最近，中国汽车史上最长的“公案”，大众速腾断轴门又起了新的波澜。5月11日，一汽-大众发布了《针对中国市场装配耦合杆式后悬架的新速腾及甲壳虫汽车召回工作的阶段性通报》。大众之所以发布这个通告是为了实现，去年9月份国家质量监督总局调查结果公布后，大众会在6-8月内开发出进一步的技术措施的承诺。
速腾有望二次召回
这次一汽大众的通报中，指出经过几个月的研究，它们已经开发出了一套具备监测和预警功能的召回补救措施。言外之意，就是不会有什么改变后轴结构的实质措施。同时，众多的速腾也将面临着再次的召回，成为了国内首个二次召回的车型。
到今年3月为止，速腾在国内已经销售了160万辆，是中国保有量最多的车型之一。4月份速腾还卖出了29279辆，可见断轴门并没有对消费者产生太大的影响。难道是中国人不长记性?其实不是，主要因为大众在2014年5月，偷偷将速腾的后悬架换回了独立悬架之后。直到如今，速腾还在使用这种独立悬架。它和断轴的耦合杆式后悬架完全不同，安全性上没有问题。
通过大众速腾这件事情，我们看到了中国召回制度的问题。速腾出现这样严重的问题，拖了这么长时间，还不能解决需要二次召回。而且2014年速腾第一次召回“打补丁”的措施，也难以令车主们满意。那么下面我们就来看看，如今的中国召回制度是怎么样的?
汽车召回的含义
想要了解召回制度，首先我们要了解什么叫做汽车召回。汽车召回是指根据法律，国家质检总局督促汽车制造商对其产品缺陷进行消除的过程。一般厂家会让4S店通知车主们，约好时间到4S店，进行针对汽车缺陷的修理。
目前我国的汽车召回政策是，2013年1月1日开始实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》。新的召回条例加强了对车企，出现缺陷后不进行及时上报和隐瞒的惩罚力度。对拒不改正的汽车厂家，会处于50万元以上100万元以下的罚款。同时，规定了消费者有权向质量监督部门投诉汽车的缺陷，新条例很大程度上保证了车主们的利益。
哪些缺陷会被召回?
1、设计缺陷
设计缺陷就是字面上的意思，在汽车的设计上有着先天性的问题。上面所说的大众速腾的断轴门，就属于设计上的缺陷。因为耦合杆式后悬架受力设计存在问题，所以导致车辆在实际使用过程之中，会出现纵臂断裂的故障。像这一类的缺陷，汽车厂家必需要进行召回。
2、制造缺陷
制造缺陷是指汽车部件和整体的设计上，没有任何问题。而是在生产制造的过程中，由于材料问题或者是制造者疏忽大意而造成缺陷。就像2011年曝光的锦湖轮胎事件，厂家用了超过标准的返炼胶导致轮胎频频出现问题，发生爆胎、起包等事故。
3、告知缺陷
最后一种缺陷比较少见，我们称之为告知缺陷。这种缺陷属于潜在缺陷，没有实际马上的危害。而是由于我们的驾驶习惯等潜在因素，可能会产生危害。最好的例子就是，2014年奔驰的部分怀挡车型被召回。因为质检总局告知奔驰，它们的部分车型怀挡位置和国内很多汽车的雨刷器操纵杆位置及操作方式相同，存在安全隐患所以要求作出防范性措施。
从上面的分析，能够看出我国召回的制度。经过两次变迁之后，虽然完善了不少，比如加大了惩罚力度、增加了消费者举报的通道等。但依然存在着问题，像是车企实施召回后的效果、时间、完成度等。在2013版的召回措施条例里，就没有明确的规定和监管。为了不再发生像大众速腾这样“二进宫”的事情，我们的汽车召回制度还需要进一步的完善，才能更好的保证老百姓的权益!
