车辆安全性，一直是我们购买汽车时，最为关注的一项参考标准。前两天就有同事问小编，选车的时候要看哪些配置，才能知道这款车的安全性如何?其实，在通常的配置表中，我们能够知道的很有限。主要关于安全性的配置就那么几个，比如安全带、气囊、气帘等。
这些都属于被动性安全配置，选车时气囊和气帘的数量越多，表示安全性越好。它们能够减轻发生事故造成的二次伤害，至于主动性安全功能像ESP，我们使用的时候并不多。所以说，看汽车的配置表，对于车辆安全性的参考很有限。
因此，现在很多消费者，都会以车辆的碰撞测试成绩为标准。但这个所谓的碰撞成绩，真的对于老百姓们来说有用吗?
汽车碰撞测试的含义
所谓的汽车碰撞测试，是指对于车辆进行模拟碰撞的试验。通过试验来确定车辆的各种数据，包括汽车正面承受的冲击力、车身的刚度、车辆内对于人员的保护等等。这种测试在每个国家都有着自己的官方机构，像是美国的IIHS、欧洲的Euro NCAP、日本JNCAP。
在我国针对新车最权威的碰撞测试，被称为C-NCAP也就是中国新车评价规程。它隶属于中国汽车技术研究中心，C-NCAP是参照国外的测试标准，再结合中国车型的特点。将国内新上市的车型拿来进行，比国家强制要求更严格的碰撞测试。并对这些新车进行星级评分，来为消费者提供客观的参考数据，及督促车企不断加强安全性。
碰撞测试的内容
C-NCAP的碰撞测试内容主要包括4个试验，车辆正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验以及鞭打试验。估计很多人不是特别明白，下面就来解释一下。第一个正面碰撞试验，车辆会50km/h以上的速度正面碰撞测试墙。它是为了测试车内人员头部、胸部、以及整体的受伤情况。
第二个正面碰撞试验，会以车辆的40%接触面积，加速到64km/h后正面碰撞测试墙。通过它我们可以知道，车辆部分前撞时，车内人员的受伤情况和A柱、转向柱、踏板变形量等车身变形的数据。
侧面碰撞实验，是用速度为50km/h的车辆，从侧面撞击被测试车辆的中心位置。这个实验主要是为了观察侧面撞击时，安全车身对于车内人员的保护程度，以车内人员的受伤程度为判断标准。
最后一项是鞭打试验，这个名字多少有点邪恶。鞭打实验是模拟车辆，被追尾时车内人员头部会产生的强烈前后摆动。这种颈部突然摆动的情况，就像猛抽鞭子一样，会对人体颈部造成严重的伤害。这个测试就是为了看看，新车追尾时对于乘客颈部的保护。
测试成绩真的有用?
完成了碰撞测试的介绍后，相信大家都已经对国内的汽车碰撞测试有所了解。那么碰撞测试到底有没有用呢?小编只能说有用但参考意义一般，碰撞测试成绩确实能够反映，一些车身的安全数据。可是，由于多年来车企们已经摸透了，碰撞测试的项目内容。它们会专门将测试位置加强以便获得好成绩，至于回头量产后会不会有像测试时，这么结实就没有人知道了!
所以说，车辆安全性的问题，还是需要大家综合多个因素来参考。这方面目前还没有明确的评价标准，只能参考网上的数据和用户的口碑了!
