近日，江淮汽车和大众汽车合资生产纯电动乘用车的项目正式获得批准，这将是大众在国内的第三家合资公司。早在去年9月6日，江淮汽车和大众汽车就已经在德国签署了该谅解备忘录。双方利用各自在汽车领域的技术和商务优势，共同合作开发新能源汽车。大众集团为何迫切的在国内布局新能源产品，并且选择了江淮作为合资的对象呢?
德国全面禁售燃油车，大众口出“狂言”
关于汽车尾气的排放，欧洲国家一直都走在全球的前列。正是因为这极为苛刻的排放标准，才令车企不得不全面推广小排量涡轮增压发动机。就连发动机自动启停技术，也是因为欧盟日益严苛的法规限制，“迫不得已”研发出的一项配置。更令人意想不到的是，欧盟国家将要简单粗暴的禁售燃油车。2015年巴黎举行的联合国气侯大会上，包括荷兰、德国在内的数个零排放汽车联盟成员国一致承诺，希望在2050年全面禁止汽油和柴油车型的销售。
2016年4月，作为环保先行者的荷兰，将这一承诺直接提前了25年。荷兰众议院支持了劳工党的一项倡议，要求尽一切可能来确保从2025年开始荷兰市场上出售的所有新车都必须使用可持续能源。随后，2016年6月份，另一个零排放汽车联盟成员国—德国，也对外宣布，将在2030年全面禁售燃油车，这就意味着，德国的车企要不断的缩减燃油车的生产规模，加快新能源产品的布局。
与此同时，大众集团启动了史上最大变革，面对全面禁售燃油车的政策，作为德国汽车企业的巨头的大众集团，发布了“携手共进——2025战略”。大众集体计划到2025年，其纯电动车的销量达到200万辆至300万辆之间，占总销量的20%—25%。而中国作为大众集团全球最大的销售市场，为其贡献了40%以上的销量，理所当然的成为了大众完成“2025战略”的关键一环。同时，为了规避国内新能源补贴等环节上的特殊政策，大众集团也必须找一家自主品牌车企成立合资公司。
大众为何抛弃上汽和一汽，与江淮牵手?
江淮汽车和大众汽车将以新能源产品为基础，成立一家研产销一体的合资公司，“江淮大众”一旦面世，将成为大众在华继上汽大众、一汽大众之后，第三家合资公司。而大众汽车，为何舍近求远放弃已有的上汽和一汽，去和江淮联姻呢?
2015年沸沸扬扬的“排放门”事件，令大众集团遭受重创，面对大面积的召回和高额的罚款，不得不开源节流，砍掉一切烧钱的项目。因此10速DSG变速箱的研发被迫中止，当初的旗舰轿车辉昂，也因为没有足够的资金支持而退出了市场。大众已经没有的时间和财力，去开辟一条新的生产线。至于一汽大众和上汽大众，在传统燃油车市场已经赚得盆满钵满，从未在新能源市场布局。
大众集团不得不在国内找一家“现成”的车企，将新能源产品迅速投产。2015年李克强总理两次参观江淮汽车工厂，其中还有一次德国总理默克尔同行。在参观的过程中，李克强总理当场答应促进江淮汽车和大众汽车之间的合作。除了李克强总理的引荐之外，江淮汽车的自身优势才是达成这次合作的关键。
在自主品牌中，江淮汽车对新能源领域的重视程度位于同级前列。早在2002年，江淮汽车就开始布局新能源领域，从2010年建成新能源汽车生产线，到现在已经形成50个亿的生产规模。因此江淮汽车成为了大众集团，在国内成立合资公司的最佳选择。
根据，江淮汽车发布的2016年年度报告显示，去年江淮汽车销售各类汽车及底盘64.33万辆，实现营业收入524.91亿元，净利润11.62亿元，同比增长35.49%。江淮汽车和大众汽车成立合资公司之后，大众汽车不仅可以依靠江淮汽车规避国内新能源补贴等环节上的特殊政策，还可以通过江淮汽车现有的生产线，快速的投入生产。不得不说，大众这一次又下了一盘大棋!
