法系车因为特例独行的浪漫情怀，在国内汽车发展的黄金时期中并没有捞到任何便宜，反而跌到合资品牌垫底的位置。为了改变这一窘境，看似开窍的法国人，近日在国内推出了一款7座中型SUV--标致5008。对这款车进行仔细的了解之后发现，法国人依旧还是法国人，想让他们开窍，仅靠中国市场的诱惑力还远远不够。标致5008这款车到底是有多失败呢?
从MPV进化到SUV，外观照搬4008
第一代标致5008和雪铁龙C4 Picasso诞生于同一个平台，都是MPV车型，2009年正式上市，但并没有引入国内市场。近日，在国内发布的是其第二代车型，出自PSA的最新的EMP2平台，从原来的MPV摇身一变，成为了7座中型SUV。空间布局上，该车采用了SUV车型相对比较常见的2+3+2式布局。
造型设计方面，标致的设计师明显有着“偷懒”的嫌疑，为了快速投放市场，几乎是照搬了标致4008的外形。如此简单粗暴的套娃，在SUV领域中比较罕见，所以标致5008的外观并没有给我们任何的新鲜感，尽管它是一台中型SUV。最大差距恐怕就是车身尺寸的不同，长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm，其中轴距相比国产4008加长了110mm。
内饰造型科幻，配置达主流水平
在内饰设计方面，一直都是法系车的强项，抛开实用性和人机工程学之后，标致5008车内所打造的航空驾驶舱般的未来感，对年轻消费者来说，有着很强的诱惑力。车内的造型几乎是和标致4008完全一样，看来标致想把这一卖点延续到5008上。配置方面，新车具有12.3英寸全液晶仪表、全景天窗、苹果CarPlay、电动后备箱、香氛系统、LED大灯和自适应巡航和自动泊车等。
硬件是短板，后悬架依旧扭力梁
动力系统方面，这辆中型SUV搭载的仍旧是那台1.6THP发动机，匹配6速手自一体变速箱。因为这台发动机是PSA集团与宝马合作开发，加入了宝马的单涡轮双涡管技术，之后PSA集团便在旗下的大量车型上推广。PSA集团基本上就靠着这一台发动机打天下，随后又在这台发动机的基础上扩缸而来了1.8THP发动机，同样搭载到了标致5008上。
至于底盘，成为了标致5008最大的槽点，估计在合资中型SUV的新车中，再也找不到任何一台，采用扭力梁非独立悬架的中型SUV。PSA作为法系车的代表，近年来刚刚摆脱掉“万年不变4AT”的骂名，但是扭力梁的非独立后悬架却依然在消费者的口诛笔伐中坚挺。同时，标致在国内的所有SUV车型，都是前置前驱的动力布局，辜负了SUV的称号。
编辑总结：
从硬件配置上来看，法系车对中国消费者心理的拿捏还是不尽人意。作为一款售价超过20万的中型SUV，标致5008却只提供了1.6T和1.8T两款发动机，既然都已经扩缸了为何不索性推出一台2.0T的发动机，另外变速箱在同级中也没有任何的优势。标致5008最大槽点，还是集中在了后悬架上，从扭力梁升级到多连杆真的有那么难吗?
