近年来，国内汽车市场发展迅猛，众多自主车企纷纷力争上游，而在这其中以吉利和长城走的最远。2016年，吉利和长城不约而同的发布了全新品牌：LYNK&CO凌克和WEY，两个新品牌同样定位中高端，瞄准了15万以上的汽车消费市场。如今经过将近一年的紧张准备，这两个全新中高端自主品牌会携带各自的首款车型，将在4月21日开幕的上海车展正式亮相。
同样是国内汽车品牌冲击中高端市场的最新产品，两款车型哪款更值得期待呢?
WEY VV7
在本届上海车展，WEY即将带来全新中型SUV车型VV7。作为WEY品牌的首款车型，VV7采用了动感时尚的设计语言，整车造型运动凶猛，富有冲击力。在哈弗双标系列尝到甜头的长城汽车，如今在新品牌中同样采用了双车战略，首款车型VV7将分为两款车型分别是VV7c和VV7s。两款新车定位不同，VV7c偏向城市，VV7s偏向运动。两款车型的差别，主要在中网格栅、前保险杠、轮圈以及排气造型等处。
新车采用5座式设计，与同门兄弟哈弗H7属于同级别车型，不过长达2950mm的轴距，超越了大部分同级车，让这款车乘坐空间更加宽敞舒适。
LYNK&CO CX11
2016年LYNK&CO凌克品牌发布会上，01概念车首次亮相时，那惊艳的外形让很多人心醉不已。如今即将亮相上海车展准量产新车，基本沿袭了LYNK&CO凌克01概念车的外观设计的。新车代号为CX11，外形方面同概念车一样不仅极具层次感，而且个性十足。内饰方面设计简洁、造型新颖，巧妙地将中国古典元素和北欧简约风格进行了完美的融合。
动力方面，新车将提供1.5T、2.0T、纯电动等在内的多种动力系统，未来新车还将配备有四驱系统。据悉新车将采用吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台打造。
两款新车谁更有可能成功?
同样是定位中高端品牌的首款车型，并且价位也可能是15万以上，又都是SUV车型。可以说共同点非常多，但其实两个品牌无论是定位还是发展思路，其实都着巨大的不同。
WEY VV7的消费群体其实是之前哈弗畅销车积累的庞大车主群体。WEY与哈弗的关系，就将如同宝骏之于五菱。凭借之前积累的口碑，满足这些车主升级换车的需求。通过如今公布的信息，无论是宽敞的车身、较长的轴距，还是全系标配12.3寸的数字虚拟仪表盘、电动开关的全景天窗。可以看出WEY的战略依然是高配低价，继续强调性价比优势。
而与中型SUV的WEY VV7不同，LYNK&CO CX11定位紧凑型SUV。新车以欧洲的设计团队进行开发，并拥有沃尔沃品牌的技术支持。新车采用吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台研发设计，沃尔沃的全新一代40系列也将出自这个平台。而无论是在德国召开的品牌发布会，还是此前公布的品牌路线，LYNK&CO CX11凌克相比WEY VV7更加具备国际化。LYNK&CO凌克的目标不仅仅是国内消费市场，同样还想进军海外市场。目标消费群体是喜欢高品质产品和强调生活质量的年轻人。高端的品质和富有品味的设计，将成为LYNK&CO CX11的重点发展方向。
WEY的路线是将曾经在10万元左右的高性价比优势，继续复制到了15万以上的中高端市场。而LYNK&CO凌克瞄准的是国际市场，想要凭借设计和品质打动年轻消费者群体。两者的路线不同，不能简单的评判孰优孰劣。只不过“不管白猫黑猫，抓住老鼠就是好猫”， WEY与LYNK&CO凌克的发展，无论是哪种路线只要能在依然由合资品牌占主导地位15万以上的中高端市场站稳脚跟就是胜利，一切都将以销量为最终标准。而WEY和LYNK&CO凌克谁能率先获得成功，首款车型VV7和CX11能否激活市场反应将成为关键，就让我们拭目以待吧。
