广汽传祺目前最热销的SUV车型，就是传祺GS4。2016年，传祺GS4单车销量突破了32万台夺得亚军的宝座，销量仅次于“神车”哈弗H6。可同样是在这一年的7月，传祺GS4在参与C-NACP(中国新车评价规程)碰撞测试中，爆出了车辆起火的丑闻。而相比恶性事件本身，广汽传祺的后续处理更令人担心。
广汽传祺GS4碰撞测试起火
事件还得从2016年7月1日C-NCAP(中国新车评价规程)公布了当年第二批8款车型的碰撞成绩说起。分别为广汽菲克Jeep自由光、别克昂科威、比亚迪宋、雪铁龙C4世嘉、东风风行S500、宝骏560以及日产逍客。除了广汽传祺GS4得到4星评价，东风风行S500得到三星评价外，其余6款车型均得到五星评价。
令人奇怪的是，明明获得了56.90的传祺比获得五星评级的C4世嘉、自由光得分都高，偏偏传祺GS4的碰撞成绩却只得了四颗星。为什么评星和得分不匹配呢?C-NCAP对此的解释为“碰撞结束后3分钟内，发动机舱出现明火，因此传祺GS4下降一个星级”。至此，人们才知晓广汽传祺GS4竟然在碰撞测试发生起火，这不禁让人们对广汽传祺的品质产生了疑惑。
更加奇怪的是，C-NCAP2016年第二批测试车辆本应只有7辆，而之所以公布8辆车的成绩，就是因为广汽传祺GS4为上一批碰撞车辆。传祺GS4实际参加的是4月份的第一批碰撞测试，而之所以直到3个月后才公布成绩，就是因为广汽提出了异议，拖延了成绩的公布。这也就意味着，正是因为广汽传祺的阻拦，公众才晚了3个月才知道了这一事件。这对于那些在2016年4月份-7月份购买的传祺GS4的消费者来说，无疑是种隐瞒。试想，如果早点知道传祺GS4曾经有过碰撞起火的经历，那些消费者是否还会考虑购买这台车呢?或许这也是为什么广汽传祺阻拦公布成绩和真相的原因吧，毕竟厂家需要销量，品牌需要保护。至于消费者的知情权，有谁在乎呢?
相比车辆起火，广汽传祺的后续处理才更可怕
对于此次起火事件，广汽传祺除了向C-NCAP提出异议，阻拦成绩公布以外。在起火事件终于被公众了解以后，广汽传祺曾作出官方声明：“本次碰撞的是带启停装置的车型，该碰撞测试后仅仅是电池部位有短暂的小明火，不是整车或者发动机起火，对整体安全没有影响。而且我们也发现，带启停装置的车型出厂标配有电池保护套，主要是起到绝缘、阻燃及隔热的作用，但是在这台测试车上没有发现该保护套。”
毫无疑问，这项声明将广汽传祺的责任撇的干干净净，而把锅甩给了C-NCAP。理由是C-NCAP测试的车辆没有厂家出厂配置的电池保护套，但据C-NCAP官方介绍，用于碰撞测试的所有车型都是在该车型经销商处购买的。所以到底是谁在撒谎，C-NCAP还是广汽传祺?
无独有偶，意大利品牌蓝旗亚的车型Ypsilon在E-NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)的碰撞测试中，同样发生了起火事件。而蓝旗亚的品牌拥有者菲亚特立即表示将会在一个月内提出解决方案，并向消费者保证以后生产的新车将不会遇到同样的碰撞起火危险。
相比于广汽传祺在声明中的遮遮掩掩、推卸责任，菲亚特的声明毫无疑问更为负责任。在这方面，国产品牌还真得向国际品牌认真学习。出现问题并不可怕，勇于承担责任比起一味地逃避，相信会更容易获得消费者的认可。
