早在1988年奥迪就被引入到了国内市场，并在1999年实现国产，现在已经成为入驻中国时间最长、国产率最高、市场保有量最大的豪华品牌。在国产的同时，奥迪还非常具有“人文关怀”的进行了加长，顺利成为了有关部门的“指定用车”。
奥迪品牌深谙中国人的消费心理，小至Q2L大到A8L，将旗下的大部分产品都进行了加长，面子工程做的十分到位。在奥迪20年的国产历程中，将“官车”形象深深的刻在了消费者心中。也正是因为“官车”效应，令众多消费者争先追捧。另一边的竞争对手除了羡慕嫉妒恨之外，也在默默发力。
同为德系豪华品牌的宝马和奔驰，即便是反应迟钝，也在2005年成立了合资公司，实现国产。之后，凭借更为强大的品牌号召力，销量节节攀升，并且在多个细分市场将超越奥迪，可谓是后来者居上。此外，二线豪华品牌的快速崛起，也令奥迪坐立不安。
新车型诸多简配引发消费者不满
更为严重了是我国公车制度改革了之后，大幅减少了对奥迪的采购，留给奥迪的只有公务车形象遗产。奥迪为了拯救在华销量，从曾经的公商务车采购专用车到私家车转型，尽可能的削减制造成本，提升利润空间。从发动机、变速箱到四驱系统，将“成本控制”展现的淋漓尽致。
以全新的奥迪Q5L为例，相比现款奥迪Q5的入门级价格确实低了三千元左右，除了将真皮座椅、座椅加热和前泊车雷达等小配置，作为代价之外，动力也遭到了阉割。现款奥迪Q5L分为了40TFSI和45TFSI两种不同的尾标，意味着提供了高低不种调校的发动机，相比老款车型着实低了不少。
除此之外，全新车型上还使用了7速双离合变速箱，在平顺度上依旧无法与此前的8AT变速箱相提并论。就连奥迪引以为傲的quattro四驱系统也难逃厄运，取而代之的是一套叫做quattro ultra的四驱系统，已经摒弃了纯机械式的托森差速器，引入更多电控元件和电子传感器，其实就是适时四驱系统。
第一代奥迪Q5在国内服役的这八年的时间里可谓是风光无限，竞争对手只能望其项背。这不仅因为它率先完成了国产化，更重要的是在配置和动力上的巨大优势。而现款车型，却因为引入速度较慢、竞争激烈以及诸多简配的问题，早已失去了当年的竞争力。
当然，根据中国消费者对豪华品牌的宽容度来看，在短期内并不足以撼动奥迪在中国市场的地位。不过，最近在网上刷屏的“白血病门”，就没有那么简单了！
“白血病门”将奥迪推向舆论的风口浪尖
3月11日，一篇《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病|正在毁灭中产的毒汽车》的文章在朋友圈里刷屏。文章称，有六位购买并驾驶奥迪车的车主或车主家属患上了白血病，且这六人中有四人是急性髓系白血病。
随后有媒体联系一汽大众奥迪总部，奥迪投诉专员表示，未接到过奥迪车致病的投诉情况。2016年4月以后出厂的奥迪Q5、A4L、A3车型，经过技术改造，不存在异味问题。相关工作人员表示，公司已经注意到这件事，也对这些车主的遭遇感到遗憾，但车主患癌与奥迪车无必然联系。
可上述网传文章写道，六名患病车主分散在全国各地。他们的地域不同、性别不同、年龄不同、职业不同，只有一点相同：他们都得了白血病，他们都买了奥迪车，涉事车辆都在一汽大众2017年3月官网公告“承认奥迪车有异味问题”的范围之内。
2017年3月，大众汽车集团（中国）、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司 关于“联合开展服务行动、保障车内舒适体验”的声明中提到：服务行动旨在解决部分车辆可能遇到的因隔音材料引起的内部异味问题。此次服务行动涉及到车型除了奥迪Q5外，还包括A4L（生产时间：2013年01月至2016年04月）、A3（生产时间：2014年02月 至2016年04月）及斯柯达明锐及大众迈腾、高尔夫等车型。
事实上，奥迪Q5车内异味问题由来已久，2013年央视315特别节目《豪车里的怪味》、《豪车里的怪味后续：“沥青阻尼片”到底来自哪？》，揭开了奥迪车致人患白血病的缘由：奥迪车的异味来源之一是一汽大众使用了沥青充当阻尼片！一辆奥迪车中大概有20斤左右的沥青！
在“315”被曝光后，奥迪方面反复对外提及，一汽大众国产奥迪车型和奥迪在全球范围(包括德国本土)生产的车型上都使用了“改性石油沥青阻尼片”，不是含有致癌物质的“煤焦油沥青阻尼片”。
随着该事件的发酵，网友自曝：2013年买的奥迪，孕期开的新车，孩子30周有问题早产了，后来体检染色体异常，“一度怀疑车里气味重，对身体不好。”
对中国有着极高的依赖度，被称为“第二故乡”
中国作为奥迪全球最大的消费市场，如果此件事情处理不好会怎样？
从奥迪汽车股份公司官方获悉，奥迪品牌2018年的全球销量达到1,812,500辆，与2017年的1,878,105辆相比，下滑了3.5%。在中国市场，奥迪去年再次刷新销量纪录，以663,049辆的销量成绩收官，同比增长10.9%。过去十年，奥迪在华销量增长超过四倍。
近日，奥迪又公布了2月销量情况。根据奥迪公布的销量数据，奥迪2月全球销量为11.98万辆，同比下降8.5%。奥迪2月在中国市场（含香港）销量为4.01万辆，同比增长1.8%；1-2月，奥迪在中国市场的销量为10.41万辆，同比增长3.8%，占据奥迪全球销量的近40%，也为历史同期最高销量。
除中国市场之外，奥迪在其他市场都出现了不同程度的下滑。2月，在整个北美地区，奥迪的销量为1.63万辆，同比下滑14.3%；在德国本土，奥迪的销量为2.32万辆，同比下滑10.5%；在整个欧洲市场，奥迪的销量为5.48万辆，同比下滑12.8%。
从以上数据可以发现，奥迪对于中国市场有着极高的依赖度。我们把在北京的外地人叫做“北漂”，那么奥迪就是妥妥的“中国漂”，中国俨然已经成为了奥迪的第二故乡。但是却在不断的考验中国消费者的容忍度。
其实关于“奥迪白血病门”的相关文章早在3月8日就已经发布，但是当时囿于发布平台的规模和影响力有限，并未形成舆论危机之势，直到“呦呦鹿鸣”转发之后奥迪已经被迫站上了舆论的风口浪尖，即便事态已如此严峻奥迪方面却几乎没有任何回应。
“奥迪白血病门”的发酵无疑给了奥迪一个措手不及，现在距离315仅剩两天的时间，奥迪是否准备好为“第二故乡”的消费者们上演一场大戏呢？
