作为未来十年公认的最大风口，智能汽车“吸睛”更“吸金”。
潮电智库估算，由新能源汽车主导的智能汽车自动驾驶变革时代，已经催生出10万亿的市场。颠覆“第三空间”想象的汽车智能座舱，将衍生出5000亿的市场规模。
6月23日，“第四届智能汽车开发者峰会”将在深圳南山深铁皇冠假日酒店举行，本次会议由潮电智能汽车和深圳市摄像头行业协会联合举办，目前特斯拉、博世、华为、百度、高通、德赛西威、华阳、地平线等头部供应链已经确定参会。
当上海、北京等地还是奋战疫情时，深圳率先而动，责无旁贷扛上了智能汽车产业现场交流共赢共进的大旗。一呼百应之势，截至目前线上报名人数已超预期两倍。
因为既是风口，也是浪尖，智能汽车的进化路仍然困难重重。比如5G、云计算、大数据都具有较高的门槛；产业链配套不成熟，各类传感器和芯片90%受制于海外，依赖性太强；自动驾驶安全问题也制约着行业发展速度等行业痛点急需解决。
拨开迷障，便是光明。
智能汽车时代必属中国
马斯克直言“买燃油车的人是傻子”，何小鹏曾用“诺基亚的眼泪”来嘲讽丰田社长，余承东说“燃油车时代会快速结束”，比亚迪则干脆停止了燃油车业务。
从全球各国出台的低碳出行政策来看，2030年，最晚不超过2035年燃油车将成为历史，智能汽车时代完全来临。
潮电智库王欢坚定不移的认为，未来汽车最大的需求市场在中国，最好的智能感知系统也必然出现在中国。这是中国汽车供应链的机会，更是铸就中国汽车产业王国的机会。
根据公开数据统计，2021年全球新能源汽车总销量达到近660万辆，刷新历史最高记录。从世界各地区情况来看，2021年中国的新能源汽车销量达到近330万辆，增长近2倍，以一国之力就超过了2020年全球约300万辆的总销量；欧洲销量为230万辆，美国为63万辆。
今年4月份，相较于汽车整体产销同比分别下降46.1%和47.6%，新能源汽车产销两端同比均取得40%以上增长，当月市场渗透率达到25.3%，对汽车行业增长的贡献不断增强。
值得关注的是，4月中下旬，受疫情影响停产的特斯拉、上汽等整车企业及相关配套供应企业陆续复工复产，随着物流及供应链逐步通畅，新能源汽车产销有望实现稳步回升。
互联网、手机业者纷纷跨界造车。如果说2021年是智能汽车元年，那么2022年即为智能汽车爆发年。尽管疫情导致供应链受阻，交付周期滞后，但“一车难求”的现状，排队9个月甚至一年提车的囧态，更多说明智能汽车正在成为真正的“刚需”。
行业痛点急需解决
在技术变革上，视觉感知协同是智能汽车技术迭代的核心和基础，人机交互则是衡量汽车智能化程度的最高标准。
何小鹏认为，从上下游生态来看，中国的自动驾驶已经达到了全球最领先水平。未来几年内，中国在自动驾驶领域的优势还会持续。
然，虽滚滚车轮黄金遍地，但智能汽车大道并非一路平坦。因此直击行业痛点，创新突围为6月23日“全球智能汽车开发者峰会”的最大意义。
汽车大战就是供应链大战。必须正视的是，从上海疫情传递出明确的信号是，目前中国产业链配套不成熟，各类传感器和芯片90%受制于海外，依赖性太强。此外，自动驾驶安全问题也在制约着行业发展速度，需要中国智能驾驶水平更快提高与落地。
潮电智库预测，今年全球智能手机出货量可能跌破10亿，成为史上最冷一年。由此，众多手机玩家跨界求生，品牌端华为、小米已经高调进军汽车业，苹果在等待最合适的出手机会，配套供应链更是几乎全部涉足车载业务。
此外，德赛西威、华阳、地平线、黑芝麻智能、四维图新等众多专业车载力量已经强势崛起，他们也将在深圳这一智能汽车高地宣告决战海外的雄心。
6月23日，全球智能汽车开发者峰会专为解决行业痛点而生。本次峰会亮点多多，在这里可以了解：1.智能座舱主动式多模态交互；2. 汽车产业链核心部件国产替代；3.人+车+家+元多生态安全共融；4.中国智能汽车出海机遇探讨；5.智能汽车产业最具投资企业评选。
发令枪已响，不要白白错失一次赢得未来的比赛。
