众所周知，曾经风靡一时的共享单车开始遭遇到了前所未有的挑战，当资本看不上时，共享单车企业纷纷濒临绝境。
近日，有网友反映ofo小黄车退押金周期再次延长，ofo退押金界面显示押金退还“预计0-15个工作日原路退回支付账户”。
据悉，ofo退款期已经由初期的3个工作日延至10个工作日，再延至如今的15个工作日，且ofo对此变更并没有做出说明。另外，还有网友在ofo官方微博下留言说，“1个月了押金还没退给我，打客服电话提示此号码不存在。”
此前，网友反映ofo小黄车套路消费者的各种坑还包括，免押金月卡未到期、被强迫交押金才能继续使用，退押金入口极隐蔽，退押金变年卡等问题。
连用户的押金都被盯上，只能说明ofo已江郎才尽，家底所剩无几。
据悉，ofo最近的一份融资是在今年3月份，通过将共享单车抵押的方式，从阿里获得17.7亿元人民币的救命钱。按照共享单车月以数亿的消耗，收不负支的ofo看样子是差不多烧完了。
而此后，关于ofo融资与被收购消息一直不间断，但最终都没有被证实。而且，传闻ofo的“卖身价”每谈判一次就掉价一次，似乎连接盘侠都难找了。
如果说，如今的ofo还有被看上的价值，那么就是手里的一线城市“限进令”牌照。众所周知，一线城市现在都限制新的共享单车投放量，阿里的哈罗单车与滴滴的青桔单车都进不了一线；所以，阿里才愿意投资ofo，对摩拜进行牵制。
不过，ofo破损的单车如今遍地都是，而戴威又掏不出钱重新维修，最后的命运或许是等到坏旧车子被强制清退，青桔单车和哈罗单车取而代之，到时ofo将一文不值。
事实上，此前ofo投资人朱啸虎曾在2017年向戴威提出合并建议，他认为2017年年底是ofo和摩拜合并的最好时机，如若不然就要一直融资打仗，直至双方烧钱消耗殆净。
然而，据一位ofo投资人回忆，几乎所有股东都支持合并，只有戴威不同意：“他把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上。”返回搜狐，查看更多
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