怪兽充电成功上市,连续两年实现盈利,王思聪真要吃翔了?

裴宁 2021年04月06日 11:21

现如今,共享经济的热度虽然大不如前,但这并不意味着共享经济就没有人关注了。尤其在近期,共享充电宝在资本市场就颇受青睐。 

怪兽充电成功上市,连续两年实现盈利,王思聪真要吃翔了?

4月1日当天,“三电一兽”中的怪兽充电正式在纳斯达克挂牌上市,开盘价报10美元,较发行价8.5美元涨17.64%,市值达27亿美元。截至当日收盘,怪兽充电报收于8.54美元,上涨0.47%。真正意义上成为了“共享充电第一股”。上市当天,怪兽充电CEO蔡光渊还在敲钟仪式上发言称:“我们所处的行业是千亿赛道,仍是行业早期,有很多空白等待填补。”

不过,如果大家以为这就到大结局了,那你可就错了,因为就在怪兽充电上市的同一天,身处同一赛道的搜电宣布与街电合并,并称自己才是真正的“行业第一”! 

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为什么大家都在争“第一”?

要说共享充电宝这个行业,如果大家光凭感觉肯定认为它的市场并不大,但其实不然。根据艾瑞咨询的报告显示,早在2019年中国共享充电宝的用户规模就已经增长到3.07亿人。而在2020年,国内市场规模也已经达到了90亿元,预计2028年将有可能会增长至1063亿元。

可见行业风口已成,剩下就看谁能率先把握住机会了。谁能成为行业第一,就意味着可以率先拥有获得资本市场垂青的机会,毕竟如果没有资本市场持续输血,想要从竞争激烈的“血海”中成功突围,难度实在太大了。

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就拿怪兽充电来说,能够成为“第一股”,除了自身有两把刷子之外,背后的“资本推手们”自然也不容小觑。根据其招股书显示,截至2020年末,怪兽充电拥有超过66.4万个POI(Point of Interesting兴趣点)和超过500万个移动电源。其中约有57.6%的POI位于一、二线城市,约42.4%的POI则位于三线及以下城市。不难看出,怪兽充电的市场基础确实不错。

另一方面,据相关媒体记者了解,高瓴、Aspex Management (HK) Ltd.和小米都同为怪兽充电本次IPO的基石投资者。并且,阿里目前在怪兽充电中持股16.5%,高瓴持股11.7%,顺为持股8.8%,软银亚洲持股7.7%,小米持股7.5%。不难看出,有这些巨头在其背后推波助澜,怪兽成为“第一股”也是情理之中的事。

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而那些没有成为“第一股”的企业,为了避免成为怪兽接下来扩张过程中的牺牲者就选择了主动“报团取暖”。上面已经提到,搜电宣布和街电合并,并且还公布了一系列的数字来自证身价:包括合并后用户将突破3.6亿,日订单峰值将达到300万单/天,市场份额行业第一。为什么要自称“市场份额行业第一”呢?因为如果不这样的话,这两家即使合并一处,想要抗衡已经拥有资本市场做靠山的怪兽,想必也并非易事。 

共享充电宝,真的能赚到钱吗?

早在共享充电宝刚出现在市面上的时候,王思聪曾表示:“共享充电宝要是能成我吃翔,立帖为证。”其实,跟王思聪一样想法的人在当时并不少,毕竟充电宝这个玩意,就算你花钱买一个也贵不到哪儿去。所以,在当初共享充电宝企业疯狂“烧钱”的阶段,大家都觉得这些人疯了,居然往一个根本赚不到钱的项目上砸钱,难道是看中了当时被炒得火热的共享经济吗?

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不过,当怪兽充电将自己的招股书公之于众时,大家都震惊了,谁也没想到在2019年和2020年,怪兽充电的净利润分别达到了1.66亿元和7540万元;经调整净利润更是高达2.07亿元和1.13亿元。

而在震惊之余,还有更令人想不到的事。来电科技早就宣布已实现盈亏平衡,成为行业资本化和规模化后首家盈亏平衡的共享充电宝企业;小电也表示实现了盈利;而在聚美优品的财报中,也显示了其投资并控股的街电已经实现连续三个月盈利。

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那么问题来了,在共享充电宝企业盈利的背后,究竟存在什么样的逻辑?

事实上,有业内资深人士表示,共享充电宝企业能够盈利,离不开整个行业“烧钱”培养出的用户习惯性消费思维模式。也就是说,当初大家在拼命“烧钱”抢占地盘的同时,还顺带把消费者给“宠坏”了,以至于即使有的人买了充电宝出门也不爱带,反正随处都能找到“便宜”的共享充电宝。

并且,“用电焦虑”症状的覆盖群体也比较广泛,毕竟智能手机发展到现在,普及率非常高,尤其又赶上了短视频、直播这些风口,加上一些喜欢玩手游的用户,往往一天两充已经成为常态。尤其当初的智能手机续航能力还无法跟现在续航的水平相提并论。所以,才给了共享充电宝不断扩大规模的机会。

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但随着“上市第一股”、“行业市场份额第一”接连而至,共享充电宝也已经进入到了“收割期”。近期,屡屡被提及的共享充电宝频频涨价一事,就是最好的证明。毕竟当过了靠补贴抢夺市场的阶段,那么通过抬价就可以开启“收割”模式了。

只不过,在一茬又一茬绿油油的韭菜被割背后,共享充电宝行业仍存在着一个致命顽疾。 

要想“生存”,必须要找到新故事

在小米春季发布会上,雷军站在舞台中央,向外界宣布了小米下一个新故事——造车。要知道,小米在智能手机以及IoT市场的表现一直可圈可点,那么为什么甘愿冒这么大风险还要投身于造车事业呢?其实并不是小米需要造车,而是投资人们需要新的故事,才能心甘情愿继续掏钱。

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要知道,资本市场永远不缺好项目,但怎么能让投资人给你的项目投钱,而不是给别人的项目投钱,这就得靠你拿出来令人信服的理由。如果说,OPPO也造车,vivo也造车,甚至华为都造车了,那么小米再去造车就只能被说成是跟随大众潮流,毫无意义,但如果小米去造飞机,那么这就是一个好的新故事!先别管能不能成功,起码投资人会更感兴趣。

回到共享充电宝,我们上面提到了,行业存在着一个致命顽疾,那就是市场规模虽然还在,但是企业们想赚钱却变得更难了。根据怪兽充电的招股书显示,截至2020年12月31日,怪兽充电的营收虽然增长接近4成,但是其净利润却同比下滑了近55%。这就意味着,共享充电宝企业赚钱越来越难。 

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另外,蔡光渊还在4月1日当天还回应了共享充电宝悄然涨价的问题。他表示,公司本身没有做过批量的涨价,定价要与商户达成一致。但事实上是,此前已有媒体爆料,共享充电宝涨价一部分原因在于商户要求上调提成所致。并且还有商户自己透露,像小电的提成是收入的70%,美团则是收入的80%。如此高比例的提成,如果共享充电宝企业还想赚钱,那么只有转嫁成本给用户这一条路了。但持续涨价显然也容易导致市场规模萎缩,毕竟用户对于价格还是比较敏感的。

因此,一些共享充电宝企业也在寻找新的故事,比如怪兽充电就已经宣布,其孵化的白酒品牌“开欢”目前已经发售。而相对租赁充电宝来说,白酒的毛利显然更高,但租赁目前仍是共享充电宝企业的最大收入来源。 

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所以,也有企业在广告业务上寻找新的机会,这一点跟共享单车有着相似之处。只是主营业务如何持久维持盈利?新故事又该如何编写?目前大多数的企业也是一头乱麻。尤其目前共享充电宝行业还未形成“巨头垄断”的现象,但随着大家一起出来争第一,距离最后的“决战”期想必也不远了。 

写在最后

如今,共享充电宝行业方兴未艾,但已经遭遇了明显阻碍。在“涨涨涨”的背景下,市场规模是否真能达到预期?想必大家心里都没有底。毕竟随着智能手机行业在续航技术不断实现新的突破,以及充电模式多样化增长,共享充电宝企业不光要面对行业内部竞争,还有具备抵抗外部冲击的能力,可以说是内外交困了。在此背景下,共享充电宝企业必须要尽快找到下一个新故事或者赢利点,不然的话,大家想看“王校长吃翔”的愿望可能就无法达成了。

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