随着新一轮造车热潮来袭，跨界造车已然成为一种潮流，近几年来，互联网企业、家电企业、手机企业，甚至就连房地产企业都有“勇士”纷纷涉足。而如今，国内出行领域的龙头老大滴滴，据传也要造车了。
从各路媒体得到的消息显示，滴滴已经启动了造车项目，目前团队也开始从车厂挖人。滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻将会是滴滴造车的负责人。甚至还有媒体爆料，曾任蔚来汽车用户发展副总裁的朱江可能会加入滴滴，不过目前其本人已经进行辟谣。但是据知情人士透露，滴滴从其他车厂挖人的情况确实存在。可见，滴滴这回造车应该是“八九不离十”。
那么问题来了，作为一家被众人以为已经上市还实际还未上市的企业（但其实已经有消息称滴滴打算赴美IPO），这会才选择造车，会不会显得意图跟野心太过明显了呢？
滴滴虽未公开造车，但早已涉足其中
事实上，滴滴虽然没有公开表示过要造车，但作为出行市场的老大，怎么可能不会提前布局呢？早在2015年，滴滴就与比亚迪合资成立了迪滴新能源（现改名为亚滴）。2019年11月，滴滴还与比亚迪合资成立了美好出行（杭州）汽车科技有限公司，比亚迪持股65%，滴滴持股35%，比亚迪为控股方。
去年的11月份，滴滴又发布了由比亚迪代工的定制网约车D1。据悉，这辆D1是由滴滴方面提供数据、设计等支持，相当于定制。而在业内观察人士看来，滴滴此举有可能就是为了日后造车提前做的准备。
除了跟比亚迪进行合作，滴滴还跟造车新势力进行过深度合作。2018年，滴滴曾与理想汽车共同投资4亿人民币，创立“桔电出行”，按照出资比例，滴滴持股 51%，理想持股 49%。从持股比例来看，显然滴滴拥有更高的话语权。只不过，目前滴滴与理想的合作已经中止。
在此之后，滴滴选择成立合资公司对象基本选择的都是传统汽车厂商，比如北汽、比亚迪、大众等等。尤其在去年6月份，滴滴子公司滴滴自动驾驶还宣布与北汽合作，双方共同研发高级别自动驾驶定制车型，专门用于RoboTaxi（自动驾驶出租车）运营。
不难看出，从滴滴这些年的布局来看，其对于传统汽车厂商的兴趣显然要比造车新势力的兴趣更浓厚一些，虽然滴滴也投资了一些造车新势力企业，但是在合作方的挑选上，还是比较看重传统厂商。毕竟传统汽车厂商拥有更为扎实、深厚的造车功底，技术积累绝不是一家新势力公司短期就能超越的。
自动驾驶技术短期变现难，滴滴造车或是另谋出路
其实在我们看来，滴滴造车跟百度有着异曲同工之处。简单来说，百度之前也是主攻自动驾驶业务，但是由于自动驾驶业务变现短期内难以实现，所以不排除为了顾及投资人的感受，才选择亲自下场造车。
毕竟这样一来，只要把车先造出来，那么后面的自动驾驶技术起码就有载体可以落地了。因为自动驾驶在国内真正爆发之前，大部分车企对于自动驾驶技术仍然会持有开放态度。而且结合国内环境，并非谁的技术好谁就一定能获得最大的市场份额。毕竟自动驾驶对道路环境的要求非常高，后期谁能率先获得相关部门的许可才能抢占先机。
当然最重要的原因，还是自动驾驶技术短期想要变现并撑起一家大公司的运营非常难。这点国内企业就不如特斯拉，特斯拉在美国本土市场，已经将无人驾驶模块作为单独的业务出售，关键是业绩还不错。当然，特斯拉本身新能源汽车的销量基数就在那里摆着，所以自然也不用发愁自己的无人驾驶模块卖不出去。
回到滴滴这边，虽然滴滴旗下的无人驾驶公司已经独立运营，但在硬核技术层面，滴滴显然难以达到百度阿波罗的水准，而且又没有属于自己的自动驾驶车队。再加上，自动驾驶业务每年要持续“烧钱”，即使滴滴母公司也多年处于亏损状态，可谓是内外交困。
所以，环境所迫，滴滴就需要像百度一样另寻出路了。而学习百度亲自下场造车就是一个不错的思路，毕竟现在造车是热门，一般宣布造车的企业，或多或少都会收获资本市场的欢迎。比如百度此前宣布造车之后，市值断断续续就涨了不少，前段时间小米宣布造车，隔天股价同样出现了上涨。
虽然滴滴目前还没上市，但是相信随着造车项目真正浮出水面之后，上市的节奏也将会越来越快。
滴滴造车冲刺IPO？利弊其实各占一半
曾经，滴滴CEO程维表示过，未来滴滴坚决不造车，只不过当时是在2018年，彼时造车新势力正处于水深火热当中，很多企业见状自然也不敢去冒险。但最近这两年造车概念火热，资本市场纷纷转移注意力到了这一块，甚至直接导致造车新势力股价暴涨。截至去年12月底，特斯拉和蔚来汽车的股价相较年初分别上涨了690.97%和1038.56%，而奔赴美股上市的小鹏汽车和理想汽车，股价也相较发行价上涨了179.13%和154.96%。
对此，有业内资深人士表示，当时滴滴表示不造车主要是考虑到当时的环境，与其冒着“乐视造车”的那种风险，倒不如先稳定住阵脚，按部就班静待时机。而如今进入造车领域可以说的上是顺势而为，正所谓此一时彼一时。
不过跟之前表示趁1080亿元现金储备的“财主”不一样的是，滴滴可能没有这么富裕的资金往造车领域“砸”。毕竟这八年以来，滴滴多数都处于亏损状态，能够维持公司正常运营就不错了。所以在业内人士看来，滴滴可能不会独立造车，而是通过深化与整车企业间的合作，寻找志同道合的企业一起造车。
那么滴滴如果真造车，对其上市是不是更有利呢？此前有媒体报道过，滴滴有可能会在美股或者港股上市（近日又有媒体爆料，滴滴即将提交上市文件，打算赴美IPO），不过估值却一直飘忽不定。有说600亿美元的，也有说1000亿美元的，而空出来的400亿估值，显然需要滴滴寻找一个新故事来填补，而造车最合适不过了。
但我们认为，滴滴此时如果选择以造车冲击IPO的话，只能说利弊各占一半。有利的地方是滴滴上市之后资金会变得宽裕一些，能够解决现在的燃眉之急，不管是造车还是其它新业务，滴滴都拥有搏一搏的底气；不利的地方在于，即使滴滴成功上市，但随着入局造车领域的企业越来越多，未来竞争也会更加激烈。而这次滴滴要面对的对手可不是“快车们”，而是更加凶猛的百度、小米等新老巨头，压力不可谓不大，想必这也是滴滴迟迟没有真正表态的原因之一。
写在最后
不管造不造车，反正我们觉得滴滴距离上市已经越来越近了，毕竟现在就连共享充电宝都诞生了“第一股”，滴滴怎么可能继续忍下去呢？况且，只要成功上市，滴滴拿着钱不一定非得造车，弄弄自己的自动驾驶技术或者投资人工智能芯片，都是时下比较热门的领域，甚至我们觉得滴滴兼顾一些蓝海产业，可能对其未来发展更有益处，大家觉得呢？
