据相关机构数据预测，今年国内的单车市值极有可能会突破100亿，并在未来几年时间内，还可能会出现爆发式的增长。并且随着在资本不断热捧下，共享单车的战线也已经越拉越长，从北上广深等一线城市逐渐开始向二三四线城市蔓延，ofo、摩拜、Hellobike等单车企业已经在二三四线城市打起了城市阻击战。
由于Hellobike在前期已经进行了精准的判断，目前在某些城市内的覆盖规模上甚至超越了ofo、摩拜，成为单车市场当中另一股不可忽视的中坚力量。对于Hellobike的成功，也让我们明白了一个道理，目前在单车市场中，没有绝对的第一。
以科技创新推动城市共享单车出行变革
公交站、地铁站、商务楼下，一排颜色各异的单车静候在路旁。随着上下班时间的到来，过往的行人纷纷掏出APP进行扫码、开锁、骑行。共享单车改变了我们出行的方式，但不可否认的是，大家往往会比较哪家的单车最好骑，停放最方便。说到底，以科技推动出行变革，是整个单车市场无法逃避的话题。
杨磊，曾经是前爱代驾CEO，如今是Hellobike的创始人。他一直有个梦想，就是希望能够做一家通过科技推动城市出行领域变革的公司。如今他距离这个梦想越来越近了。
从2016年9月1日，Hellobike正式宣布入局共享单车，到两个月后Hellobike就出现在苏州市区，随后又完成了A轮融资，到了今年，Hellobike已经出现在了十多座城市当中，并且市场规模还在进一步扩大当中。
不过，不同于其它盲目扩张势力的单车企业，Hellobike更注重是科技研发。众所周知，除了单车的骑乘体验之外，共享单车最具科技含量的当属智能车锁。
而据了解，Hellobike与摩拜一样，采用了GPS智能锁，锁内嵌入了SIM卡、六轴陀螺仪、GPS模块等硬件，能够实现实时传输车辆的位置与车辆状态等信息。
此外，对于智能锁在各种状况下的使用情况，Hellobike团队从严寒、低温、暴雨、高温、河流等多种气候都进行了实测。与此同时，在整车方面Hellobike团队也进行了足够的硬件测试。
据Hellobike创始人杨磊介绍，Hellobike对单车硬件进行了50万次测试、8次结构调整。正是由于Hellobike对于科技创新的执着，才会打造出适合各种场景以及使用方便的“小白车”。
运营策略另辟蹊径，做到后来者居上
除了在单车研发上的不断创新，Hellobike能够与摩拜、ofo分庭抗争的主要优势还在于独特的运营策略层面。据了解，Hellobike虽然采用的是半个小时收费一元的定价策略，但是在宁波发布单车入驻的同时，Hellobike还宣布，自去年12月1日开始，推出夜间(晚上11点—凌晨6:00)骑行免费的活动，主要针对于地铁、公交停运之后，宁波夜间的出行需求量反而不断呈现出上升趋势。
不过，Hellobike也在反复强调，关于夜间骑行免费的策略并不是单纯为了吸引用户，是让众多骑行爱好者更好的体验，从而使得Hellobike与宁波的地铁、公交等交通出行工具错峰配合起来，成为出行系统中的重要补充。并且考虑到大家可能会有换乘的需求，所以Hellobike规定每天首次换骑在15分钟内是免费的。
与此同时，Hellobike为了避免城市出现单车停放占用公共资源的现象，Hellobike还实施了用户信用分体系，规定用户在使用单车后，必须将车辆停靠在道路两侧允许停放单车的位置，譬如划定好的自行车架设置的地方、白线区域以及路边不阻碍交通的空旷区域。
此外，Hellobike还为每位用户注册后，提供100分的信用分，每次顺利骑行加 1 分。违停将会一次性的扣掉 20 分。当信用分低于 80 分时，骑行单价将涨到 100 元/半小时。
而出于对用户出行安全方面的考虑，Hellobike还为用户定制了骑乘人员短期意外伤害保险，保险金额分为意外伤害保险金额和意外伤害医疗保险金额，意外伤害保险最高额度为30万，意外伤害医疗保险金额最高1万。以保证用户一旦出现意外，将会获得及时的赔偿。不难看出，相比其他单车企业，显然Hellobike的运营策略更具人性化。
