自从2016年下半年开始，全国各大城市兴起了一股“共享单车热”，到了今年年初，各种颜色的单车已经形成城市中一道道靓丽的风景。对于日常需要频繁出行的市民来说，手机中都会安装几款共享单车APP，譬如摩拜、ofo、永安行与Hellobike。
目前这些单车企业正处于“跑马圈地”的时期，所以对于用户而言，使用起来确实很方便，但是我们也不得不担忧的是，一旦整个单车市场到了最后巨头竞争时期，还会剩下几家单车企业呢?而相比较摩拜、ofo喜欢从一线城市渗入，有些单车企业从一开始就将二线城市作为其主战场，并且在规模上已经赶超了摩拜、ofo，譬如Hellobike。
Hellobike为何以二线城市切入到单车市场？
大家平时总会将滴滴的发展情况与共享单车混为一谈，但其实从打车来看，其基本是从一线城市开始兴起，这与当地城市的体量有着直接关系，毕竟在一线城市当中，大家出行更依赖汽车，所以说，想要复制滴滴类似的模式，从北上广等城市向下过渡，基本上是很难实现的。很多时候，摩拜与ofo之间的竞争造成了大部分资本与精力的浪费，反倒忽略了一线城市以下用户群体的感受，而这个时候Hellobike等单车企业就应运而生了。
由于单车市场的特殊性，导致越来越多的单车企业将战略目光放到了二三线城市，这里有着广阔的用户群体，却不像一线城市竞争那么激烈。曾经记得，在3月份某天，Hellobike单车一夜之间出现了南京各个主要街头，从规模上完胜摩拜与ofo。
据了解，目前Hellobike已经进入到苏州、武汉、南京、南昌、长沙、泉州、厦门、福州、宁波、杭州等城市当中，在市场份额上对摩拜和ofo实现了弯道超车，此外，由于Hellobike的单车颜值非常高，而且与摩拜一样拥有智能的电子锁，并且具备了GPS定位功能，再加上免费换骑、夜间免费等优惠措施活动，导致用户粘性远超越其他单车企业，换句话说，很多用户选择Hellobike的原因其实很简单，就是好找、好骑、好停。
据了解，作为Hellobike的用户，只需要在手机上下载APP，完成注册、交付押金等步骤，接下来就可以通过扫描车身二维码进行解锁，选择进行骑行。当前每半个小时的车费只有1元，并且骑行用户可以在App上查看骑行的时间、距离、节约碳排量以及消耗卡路里等相关数据。
旅行+单车，打造骑行品牌差异化路线
当然对于Hellobike而言，单是参与到单车 “百团大战”当中远远是不够的，如何能够另辟蹊径，锁定差异化路线才是“突围”的重要出路。
而Hellobike的布局路线，其实是针对不同的城市场景区别对待，比如在厦门， Hellobike致力于为旅游观光客们提供更加便捷的骑行服务，将厦门打造成“全面智能出行绿色环保模范城市”，让厦门的旅行+单车成为城市公共服务中的亮点。
厦门是全国15座的“新一线城市”之一，其自身除了在经济发展，旅游观光以及创新能力上都算是城市管理者提升服务的综合能力。而Hellobike在进入到厦门后，不断在城市规范停车、智能服务提档等领域进行升级，尤其是在集美区，专门打造成为无桩智能共享单车示范区，致力于让单车成为岛内的唯一出行方式。
如今，在厦门除了在小区、楼道、盲道、胡同等不适合停放共享单车的区域外，大家都可以找到Hellobike的停靠点，用户基本上可以做到下车、锁车、走人，不会耽误太多的时间。无论是厦门当地的居民还是到厦门前来旅游的游客，都可以选择骑着“小白车”畅行厦门各地，从而感受不一样的风景。
而厦门只是Hellobike差异化布局、与城市融洽发展的典型案例之一，相信更多具有特色的城市当中也会逐渐出现“小白车”的身影，Hellobike也将会逐渐建立起属于自己的独特品牌标签。
