共享单车虽然出现的时间较早，但真正火起来却是在2016年的下半年，尤其到了9月份之后，同时出现了十多家单车企业，反倒促使行业加快洗牌。前段时间一直闹的沸沸扬扬的卡拉单车，在经过不到20天的挣扎后，由于各种原因不得不对外宣布倒闭，但依然有不少新晋品牌做的不错，甚至在影响力上已经逐渐赶上摩拜与ofo，譬如Hellobike，如今已经与摩拜、ofo两家巨头形成了分庭抗争之势。
以技术创新为驱动力，获央视点赞
其实Hellobike入局要比卡拉单车还要早一个多月，但是卡拉惨遭洗牌，Hellobike却一直在稳步发展。对于Hellobike而言，最引以为傲的当属其在技术创新领域所取得的成就。此前因为Hellobike在业内首推“虚拟停车点”，于是在中央二套财经频道《第一时间》中获得报道，随之产生的连带效应，连厦门电视台也对Hellobike在厦门区域使用“虚拟停车点”技术进行了详细报道。
据了解，Hellobike的虚拟停车技术就是把政府规范的停车点通过技术手段定位，然后显示到手机APP上，用来提示用户合规停放。据福州城市经理余浩介绍，“虚拟停车点”就是把线下的停车点通过技术和定位放到Hellobike的卫星地图上， 在APP内用户就可以看到哪些地方可以停车。蓝色的停车点P可以显示附近一公里的停车点。这样做的好处非常明显，既节约了城市资源，又减少了用户在车辆上的寻找时间。
面对当前竞争激烈的单车市场，Hellobike并未迷失自己的方向，在多轮融资完成之后，Hellobike表示未来还是将会以产品升级作为主要发展方向。据Hellobike CEO杨磊介绍，Hellobike的定位就是一家科技公司，用科技推动出行的进化。
由此可见，在摩拜、ofo大行其道的当下，Hellobike却犹如一股清流一样融入到我们的生活当中。正因为在Hellobike这里，注重产品、运营，其实就是注重用户体验。
从二线城市切入与摩拜、ofo并驾齐驱
作为后来者，Hellobike主要是以二线城市作为切入点，随着市场规模的扩大再一步步向其它城市渗透。据了解，目前Hellobike已经入驻的城市包括长沙、泉州、宁波、厦门、福州、杭州、苏州等多地城市，此外Hellobike还与30多地政府达成了合作意向，未来将会依托这些城市构建绿色环保的交通出行网络，这也是Hellobike一直将自身视为公共出行工具的补充而立下的目标。
此前据相关媒体报道，Hellobike只用了半年的时间就在单车研发、单车投放量、用户留存率、用户活跃度等各项指标得到较快增长，成功甩开骑呗、小蓝单车等其它品牌的单车，与摩拜、ofo并驾齐驱。
对于单车市场的未来，有业内人士分析，大家应该回归到运营、用户体验及业务创新层面的比拼上。而当前在共享单车行业内，只有Hellobike与摩拜实现了自主研发带GPS功能智能锁，不仅可以方便用户定位、寻找单车，并且使得单车的安全性提高，从而促进后期维护成本的降低。
此外，Hellobike的团队还具备了相当出色的快速扩张能力以及执行力，能够迅速将二线城市的运营经验进行快速复制传播，并使得单车投放策略迅速转化为市场份额，从而实现市场份额的快速增长。曾有业内人士分析，Hellobike在产品技术上的驱动对于车辆运营效率以及运维成本的控制能力，将效率最大化，从而做到行业成本的最低水平。
再者，Hellobike在入局前期曾专门进行过市场调研，非常了解骑行用户的真实需求，所以Hellobike首选二线城市运营，并且进行深耕，并且根据当地人口数量比例来进行车辆的投放，不仅能够达到较高的覆盖率，还可以在用户体验满意度上进行提升。
此前Hellobike在宁波发布时，推行每日首次换骑15分钟内免费政策，这种定价方式有助于方便用户在出行过程中临时停车，再如让宁波的用户可在夜间期间(晚上11点—凌晨6:00)骑行享受到免费服务，主要是为了解决夜间地铁、公交相对不便的难题。相信在未来，Hellobike还会针对用户的体验上推出更多的出行方案，让大家的出行变得更加便捷、自由。
