共享单车近两年在我国实现了快速发展，各种品牌的共享单车出现在城市确实为市民的短途出行提供了诸多便利。但在发展过程中，部分企业平台粗暴投放、技术落后、信息安全风险以及不服从不配合属地管理情况的出现，反映出共享单车行业存在的一些深层次问题，这些问题的存在同时也严重影响了共享单车行业的健康发展。
为了鼓励和规范互联网租赁自行车发展，5月22日，交通运输部对外发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》)。《指导意见》明确对共享单车实施鼓励发展政策，但同时也严格规范企业的运营服务行，为共享单车企业营造良好的发展环境。
技术落后、无GPS定位，ofo屡教不改难以适应新规
《指导意见》的出台，以及各地区对共享单车管控力度的加大，意味着共享单车企业今后钻空子的可能性越来越小，ofo等一以低质扩张的品牌接下来面临的情况将异常严峻。例如近日，有媒体公开报道，ofo在青岛、三亚、济南、兰州等14个城市被当地政府强制退出，据了解，之所以出现这种情况，主要是因为ofo没有办理相关手续，在没有许可的情况下非法占路经营，且技术管理落后，车辆也无GPS定位等，均不符合当地政策。
对此有业内人士认为，ofo之所以被众多城市驱逐，主要由于其在投放单车之前并没有获得当地有关负责部门的批准，在未经许可的情况下频繁擅自“试探投放”，违背了共享单车正常投放流程，技术方面来说，绝大部分小黄车仍然在使用机械锁，这些落后的技术和粗放的运营方式弊病百出，严重影响了各地交通秩序，破坏了各项规章制度，因此笔者估计，ofo最近面临的这些问题或许可能进一步扩大，不排除提前出局的可能。
ofo的智能锁问题一直是影响其发展的一大阻碍，但其却迟迟不改进，如今在一个个规定的出台之下，ofo已经不得不为车辆加装定位系统。但这个过需要付出大量时间成本和财力成本，以互联网行业发展的速度，等ofo完全更换后，恐怕早已被其他品牌赶超，接下来将面临更加残酷的竞争。
征求意见稿出台，看各家平台如何回应
笔者注意到，就在交通运输部《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(征求意见稿)刚公布不久，各家平台就快速做出了回应。笔者搜索发现，截止昨晚8时，摩拜单车、ofo、优拜单车、Hellobike等平台通过不同的渠道对意见稿进行了回应。针对意见稿中提到的“加强线上线下服务能力建设”、“充分利用互联网信息技术加强车辆经营管理”等意见，摩拜单车、Hellobike、优拜单车等企业均表态支持，而ofo因为自身条件技术限制，在回应中特意说明率先采用北斗导航系统，并使用电子围栏技术进行网格化管理等，明显底气不足，因为目前满大街的小黄车绝大多数仍然采用的是机械锁，不具备最基本的定位系统，更谈不上导航。当然，ofo也抓住了对手摩拜单车的押金问题，拼命秀自己“押金不是监管，而是托管”，想借机淡化舆论对自身技术不足的质疑，同时将矛头指向摩拜的意图非常明显。
洗牌加快，Hellobike等品牌或抓住时机脱颖而出
可预见的是，《指导意见》出台之后，共享单车企业的洗牌速度必将加快，而以ofo为代表的企业面临的处境或将更加尴尬，ofo在城市扩张中屡屡受阻不同的是，也有一些共享单车企业因为自身优势等综合原因受到了各地政府的认可和欢迎。笔者注意到，对于意见中提出的“坚持服务为本”“属地化管理原则”等方面，Hellobike表态完全支持意见草案。这家企业一直在二三线城市进行投放运营，依靠技术优势和差异化运营思路受到了各地政府的认可，例如在东营，运营至今取得了0丢失率的成绩。该平台负责人对媒体称，其精细化管理和差异化运营的能力给了东营区政府极大的信心，成为唯一获准入驻东营的单车企业。在单车管理方面，双方摸索出政企联动管理模式，取得了非常好的舆论评价。
正所谓适者生存。有媒体评论称，如果《指导意见》在2周后落地通过，行业发展将愈加严峻规范，在各项标准的规范推动下，共享单车的洗牌期或许将很快到来，如ofo等一些有技术缺陷的品牌出局也许提前到来。虽然整个政府层面对于新型技术和新兴行业是持开放包容心态的，但是从政策层面来说，鼓励那些具有“创新意识、技术先进、科学运维”的品牌才更加符合社会主流需求。
