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从政府拿地，到银行贷款建厂，大幅降价促销。
懂技术和市场，擅长炒作的马斯克用一气呵成的几个大动作，真真切切地告诉我们：特斯拉真的来了！
看懂马斯克在下的几步棋
就像贾跃亭在中国不受待见，非要躲到美国才能圆造车梦一样；马斯克只有在中国才能扭转颓势，带领特斯拉走出困境，甚至实现自己的终极梦想：飞向太空。
富起来了的中国是全球最大的汽车市场。据有关数据统计，在中国的中产阶层人数已达四亿之多，比美国全部人口还多。这个群体就是特斯拉的目标消费市场。要把这个群体牢牢抓住，特斯拉必须实现“中国造”。
特斯拉的第三个超级工厂，在美国之外的第一个超级工厂，已经落户上海，在破土动工，争分夺秒的建设中，设计年产能50万辆。另两个特斯拉超级工厂，一个是位于美国加州弗里蒙特，是组装厂；一个位于美国内华达州，是电池工厂。据说上海这个厂，兼具以上两个超级工厂的功能。
以中国雄冠全球的基建速度，这个工厂从建设到投产，估计比计划中来得更快，完工更早。最近，特斯拉在中国大幅降价，预示着困扰特斯拉的量产问题已经得到了极大程度的改观。
对中国市场，马斯克野心昭然若揭。但如果以为马斯克在中国扩张只是拿地建厂，扩张市场就到顶了，那就大错特错了。
高飞锐思想认为，马斯克要在中国实现扩张三部曲：拿地，贷款建厂，在中国A股上市。
你没看错。马斯克要带着特斯拉最终实现在中国上市。
第一步拿地已经顺利完成
2018年10月17日，特斯拉宣布以10亿元的低价在上海临港拿下86.5万平方米的工业用地，正式启动了在中国造车的宏伟计划。
在这个过程中，马斯克对中国汽车政策极为不满。2018年3月，马斯克在推特上呼吁特朗普注意中国对于汽车业的保护政策——外资不能在中国成立独资车企，只能以合资公司身份进入中国；合资公司中，中方持股不低于50%，并且董事长必须由中方指派。
很快，中国有了积极响应。上海市政府同意特斯拉以外资独资身份设厂，中资不参股。谁做中国特斯拉公司董事长，由马斯克自己决定——当然，马斯克肯定不会让这个重要身份旁落他人身上。
感谢中国政府，一切都天遂人愿。特斯拉在中国办事，比在美国顺风顺水多了。
第二步从中国银行贷款建厂
2014年，马斯克曾经公开表示，要在中国投巨资建厂。
股东和媒体纷纷表示质疑，因为特斯拉一直处在亏损中，根本就没钱可投。
现在我们终于弄明白：特斯拉投资的钱，是羊毛出在猪身上，原来不是特斯拉自掏腰包。
聪明的马斯克现学现用，很快就用起了“中国式运营模式”：以品牌和技术为筹码，以投资建厂为幌子，先从地方政府拿到大块土地；地一到手，再以地为抵押，从中国银行贷款。
据马斯克自己透露，这第二步已经迈出，即将大功告成，包括上海浦东发展银行、中国工商银行、中国建设银行、中国农业银行，已经答应给特斯拉贷款，金额约为20亿美元。
这笔巨款，对于建设上海特斯拉超级工厂，已经足够了。
马斯克不用再东奔西跑去借钱了，也不用被在太平洋彼岸的股东们诟病了。
第三步带领特斯拉在中国上市
最近，中国股市牛市的峥嵘气象显露无遗，赚钱效应明显。
从小就智商极高，12岁就编游戏视频代码卖钱的马斯克不会不明白这个道理。
或许，让特斯拉在中国A股实现上市，才是马斯克在中国市场卖力折腾的终极目的。
根据我国有关法律法规，合资、外资公司在中国上市已经被提上日程。特斯拉在中国上市，已经没有了法律障碍。
鉴于全球新能源电动车的龙头地位，如果特斯拉在中国A股上市了，其价值将会被无限放大。目前在美国股市，特斯拉市值为492.88亿美元。如果能在中国A股上市，再造一个特斯拉是完全有可能的。
马斯克梦想很多。但制约这些梦想实现的，不是技术，而是钱。
或许，特斯拉在中国上市，是帮助马斯克实现人生梦想和价值的最后一条捷径。
1971年出生的马斯克，已经48岁了。他突然发现，在美国难以实现的梦想，在中国变得要容易多了。
马斯克，有没有考虑成为中国人呢？
马斯克，开怀容纳天地的中国欢迎你，至少可以考虑成为中国荣誉国民。
——完——
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